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柴油發(fā)電機組安裝完畢，投入運行之前，必須對機組進(jìn)行全面檢查。

　　一、柴油機的啟封

　　為了防止柴油發(fā)電機銹蝕，產(chǎn)品出廠(chǎng)之時(shí)，其內外均已油封，因此，新機組安裝完畢，符合安裝要求后，必須啟封才能啟動(dòng)，否責會(huì )造成飛車(chē)危險，應予重視。

　　二、除去油封的方法步驟如下：

　�。�1）將柴油加熱到45℃~56℃以上，用以洗擦除去外部防銹油。

　�。�2）將水加熱90℃以上，然后從水套出水口不斷地灌入，由汽缸體側面的放水開(kāi)關(guān)（或水泵進(jìn)水口）流出，連續進(jìn)行2--3小時(shí)，并間斷地搖轉曲軸，使活塞頂、氣缸套表面及其他各處的防銹油溶解流出。

　�。�3）用清潔柴油清洗油底殼，并換入新機油。冷卻及燃油系統、燃油噴射調速系統、水泵、啟動(dòng)傳動(dòng)系統均應按說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行清潔檢查，并加足清潔冷卻水，充足起動(dòng)蓄電池，做好開(kāi)機前的準備工作。

　　三、機組試機前的檢查

　�。�1）柴油機試機前的檢查步驟如下：

　　1）檢查機組表面是否清潔干凈；地腳螺帽、飛輪螺釘及其他運動(dòng)機件螺帽有無(wú)松動(dòng)現象，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)緊固。

　　2）檢查各部分間隙是否正確，尤其應仔細檢查各進(jìn)、排氣門(mén)的間隙幾減壓機構間隙是否符合要求。

　　3）將各氣缸置于減壓位置，轉動(dòng)曲軸檢聽(tīng)各缸機件運轉聲音有無(wú)異常聲響，曲軸轉動(dòng)是否自如，同時(shí)將機油泵入個(gè)摩擦面，然后，關(guān)上減壓機構，搖動(dòng)曲軸，檢查氣缸是否漏氣，如果搖動(dòng)曲軸時(shí)，感覺(jué)很費力，表示壓縮正常。

　　4）檢查燃油供給系統的情況，步驟如下：

　�、贆z查燃油箱蓋上的通氣孔是否順暢，若孔中有污物應清除干凈。加入的柴油是否符合要求的牌號，油量是否充足，并打開(kāi)油路開(kāi)關(guān)。

　�、诖蜷_(kāi)減壓機構搖轉曲軸，每個(gè)氣缸應有清脆的噴油聲音，表示噴油良好。若聽(tīng)到噴油聲不來(lái)油，可能油路中有空氣，此時(shí)可旋松柴油濾清器和噴油泵的放氣螺釘，以排除油路中的空氣。

　�、蹤z查油管及接頭處有無(wú)漏油現象，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理解決。

　　5）檢查水冷卻系統的情況，步驟如下：

　�、贆z查水箱內的冷卻水量是否充足，若水量不足，應加足清潔的軟水。

　�、跈z查接頭水管有無(wú)漏水現象，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理解決。

　�、蹤z查冷卻水泵的葉輪轉動(dòng)是否靈活，傳動(dòng)帶松緊是否適當。檢查傳動(dòng)帶松緊，在轉動(dòng)帶中部用手推壓，傳動(dòng)帶被壓下10~15mm為宜。

　　6）檢查潤滑系統的情況，步驟如下：

　�、贆z查機油管及管接頭處有無(wú)漏油現象，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理解決。

　�、跈z查油底殼的機油量，將曲軸箱旁的量油尺抽出，觀(guān)察機油面的高度是否符合規矩的要求，否則應添加機油，對柴油機，冬季加8號或11號柴油機機油，夏季加14號機油。在檢查是，如發(fā)現油面高度在規矩高度以上時(shí)，應認真分析機油增多的原因，通常有三個(gè)方面的原因。

　　a.加機油時(shí)，加的過(guò)多。

　　b.柴油漏入曲軸箱，將機油沖稀。

　　c.冷卻水漏入機油中。

　�、坌枰�人工加油的油孔，均應加注機油做用油槍加注潤滑脂。

　　7）檢查起動(dòng)系統情況，步驟如下：

　�、儆命c(diǎn)起動(dòng)柴油機組，步驟是

　　a.應先檢查起動(dòng)蓄電池電液比重是否在1.240~1.280范圍內，若比重小于1.180表明蓄電池電量不足。

　　b.檢查電源電線(xiàn)是否正確。

　　c.檢查蓄電池接線(xiàn)柱上有無(wú)積污或氧化現象，應將其打磨干凈。

　　d.檢查起動(dòng)電動(dòng)機及電磁操縱機構等電氣觸電接觸是否良好。

　　◎交流發(fā)電機安裝檢查步驟如下：

　　1）交流發(fā)電機與柴油發(fā)電機耦合，要求聯(lián)軸器的平行度和同心度均小于0.05mm。實(shí)際使用時(shí)要求可略底些，約在0.1mm以?xún)�，過(guò)大回影響軸承的正常運轉，導致破壞，耦合好要用定位銷(xiāo)固定。安裝前要復測耦合情況。

　　2）滑動(dòng)軸承的發(fā)電機在耦合時(shí)，發(fā)電機中心的高度要調整得你柴油機中心略地些，這樣柴油機上的飛輪的重量就不會(huì )轉移到發(fā)電機軸承上，否則發(fā)電機軸承將額外承受飛輪的重量，不利于滑動(dòng)軸承油膜的形成，導致發(fā)熱，甚至燒毀軸承。這類(lèi)發(fā)電機的聯(lián)軸器上也不能帶任何重物。

　　3）安裝發(fā)電機時(shí)，要保證冷卻空氣入口處暢通無(wú)阻，并要僻避免排出的熱空氣再進(jìn)入發(fā)電機。如果通風(fēng)蓋上有百葉窗，則窗口應朝下，以滿(mǎn)足保護等級的要求。

　　4）單軸承發(fā)電機的機械耦合要特別注意定子轉子之間的氣隙要均勻。

　　5）按原理圖或接線(xiàn)圖，選擇合適的電力電纜，用銅接頭來(lái)接線(xiàn)，銅接頭與匯流排，匯流排與匯流排固緊后，其接頭處局部間隙不大于0.05mm，導線(xiàn)間的距離不大于10mm，還需加裝必要的接地線(xiàn)。

　　6）發(fā)電機出線(xiàn)盒內接線(xiàn)端頭上打有U、V、W、N印記，他不表示實(shí)際的相序取決于旋轉方向。合格證上印有UVW表示順時(shí)針旋轉時(shí)的實(shí)際相序，VUW即表示逆時(shí)針旋轉時(shí)的實(shí)際相序。

　　7）如果在供電系統中的各臺發(fā)電機的中性點(diǎn)互相連接，或發(fā)電機中性點(diǎn)和變壓器及其負荷中性點(diǎn)連接時(shí)，機組運行時(shí)在中性線(xiàn)會(huì )出線(xiàn)3倍頻率的中線(xiàn)電流。因此，必須對運行中可能出現的各種負載情況下，發(fā)電機的中線(xiàn)電流進(jìn)行測定。為使發(fā)電機運行不致過(guò)熱，其中線(xiàn)電流不得超過(guò)發(fā)電機額定電流底的50%。中線(xiàn)電力過(guò)大，在中線(xiàn)上應加裝中線(xiàn)電抗器加以限制。